粤港澳大都市区经济活动和商业繁荣程度最高，交通便利性和区域连通性也较好，仍有进一步改善的空间。其中，广佛市已成为大湾区备受推崇的“超级城市”。正在进入深度整合时期，引进更高的能源，将过去的被动整合转变为主动整合和双向整合，促进两个城市功能的深度整合。
最近，dtz在全国范围内发布了《中国都市圈白皮书》，披露了上述信息。通过大数据分析、国内外实践案例盘点和行业专家访谈，深入探讨广东、香港、澳门等中国几大都市圈的发展模式和机遇，对未来都市圈可持续发展中城市功能互补、产业分工协调、形成新的区域竞争优势具有重要意义。
据悉，戴德良将在上海、深圳、北京、重庆和佛山举办大型论坛，讨论中国大都市地区的发展问题。日前，戴德梁行与佛山市三龙湾区南海区建设局在大湾区广佛电杆举办了主题论坛，聚集了来自政府、开发商、投资者等众多重量级嘉宾。通过主题共享和圆桌交流，着重分析了粤港澳都市圈重要经济增长极广州、港澳台在同一个城市全面加速释放的发展潜力。
《中国都市圈白皮书》揭牌仪式
佛山三龙湾，靠近广州，地理位置优越，横跨禅城、南海和顺德三个行政区域。佛山是行业“内幕信息”最丰富、经济发展最快的地区之一。它也是广佛互联互通的核心发展极。它将与广州共同建设一个高质量的集成测试区。三龙湾是广佛“1 4”一体化发展模式和佛山积极融入大湾区的重要载体和平台。
佛山三龙湾高端创新集聚区党委委员、南海区建设局局长、南海区磐石市副局长
佛山三龙湾高端创新集聚区党委委员、南海区建设局局长、磐石市南海区副局长表示:“粤港澳都市区充满活力，广佛协调发展将成为潜在的经济增长极。广州和佛山在同一个城市进入第二个十年。要打好这张牌，城际交通的改善、产业体系的安排与合作以及各种因素的有序流动都起着不可或缺的作用。三龙湾连接广州的交通基础设施建设不断完善，通过产业规划积极“筑巢引凤”，落地更多科技龙头企业和总部型企业，蓄势待发
dtz深入参与中国的城市化进程，在许多地区经历了不同阶段的发展模式变化。随着城市交通、产业体系和市场经济的完善，大都市区已成为推动国民经济发展和参与国际竞争与合作的主要载体，也是协调区域发展的最大驱动力。
邵峰，自贸区战略发展咨询部高级主任兼主任，邵峰，自贸区战略发展咨询部高级主任兼主任，分享道:“粤港澳都市区是一个成熟的大都市，城市空间布局先进，经济发展动力强劲。广佛都市圈在粤、港、澳、海湾地区的发展红利下，被赋予了新的力量。大量金融资本、人才和高端产业被引进，使该地区得以持续发展。同时，戴德梁行在深耕广佛市场方面经验丰富，拥有完整的新型城镇化服务体系。它不仅是rea的专业顾问
大都市区是以强辐射驱动功能的大都市或特大都市为中心，以一小时通勤圈为基本范围的城市化空间形式。都市圈的发展将有助于加快高端要素和现代产业集聚的发展，提高人口和经济集聚水平。城市化率、核心城市实力、与周边城市的协同作用以及完善的交通基础设施是大都市发展的关键因素。通过“都市圈综合发展质量评价体系”的构建，开发区研究了全国26个都市圈的发展水平和能源水平特征。选择“经济活动”、“商业繁荣”、“交通聚集”和“区域连通性”四个维度作为指标，根据发展成熟度将全国26个大都市地区划分为四个层次。广东、香港、澳门和长三角都是成熟的都市圈。核心城市不仅整体经济实力和交通便利性相对突出，周边中小城市也相对发达。数据显示，粤港澳大都市区的经济活动和商业繁荣程度位居前列，交通便利性和区域连通性也很好，仍有进一步改善的空间。
国内大都市圈综合排名和一级指标得分，来源:戴德梁行战略发展咨询部
2018，粤港澳海湾地区国内生产总值约为10.87万亿元，在全球经济中排名第13位。广州的国内生产总值预计在2019年达到2.4万亿元。佛山更是一个“俱乐部”，国内生产总值预计将达到1.08万亿元。广州和佛山已经成为大湾区备受推崇的“超级城市”。邵峰表示，广佛市经历了萌芽和快速发展阶段，目前正进入深度融合阶段。它将引入更高层次的资源，将过去的被动整合转化为主动整合和双向整合，促进双城功能的深度整合。他认为，通过交通、工业和服务业引导发展是广东和佛山互联互通的重要发展趋势。加强地铁、高铁等公共交通网络建设，进一步优化城市资源配置，建设多层次公路网，打造高效物流运营体系，加强广佛大都市基础设施的协调布局，将吸引更多投资。TOD项目具有激活区域价值、优化土地资源、为轨道交通周边区段带来可观经济效益和自身聚集人群的功能，有望掀起区域发展的新高潮。从产业结构重塑和区域协调分工加强入手，打造广州、佛山、科创三市，整合广州人才和佛山制造业优势，推动先进装备制造业和新一代信息技术产业发展，打造国家创新中心城市。推进广佛高端产业发展，提升经济密度，夯实制造业基础，积极完成产业转型升级跨越；在服务型发展方面，佛山、广东、港澳将通过港佛合作，共同打造高端服务示范区。佛山的技术和金融优势将得到发挥，在华南地区建立一个产业整合和创新中心。
借鉴包括伦敦、纽约和东京在内的国际知名大都市的发展经验，产业发展布局、完善的交通网络和稳定的政策保障都是不可或缺的重要发展战略。这些大都市区的核心城市聚集了该地区的金融资本、技术创新、专业服务、知识管理和通信资源，并拥有一个或多个在世界上具有巨大影响力的产业，如以金融中心闻名的纽约、伦敦和东京的大都市区，以及以全球创新中心闻名的旧金山大都市区。他们的年代
以交通导向推动大都市发展，可以加快资源积累，大力推进区域一体化。能够加快产业要素流动、优化布局的TOD发展模式(公共交通导向型发展)将具有巨大潜力。作为TOD领域的专家，奥雅纳陈杨民副总监兼规划总监分享道，轨道是人才和知识资源分布的走廊，网站成为聚集服务和激活新兴产业的起点，TOD是传统城市突破发展瓶颈的“法宝”。在加快广佛一体化的背景下，TOD模式可以有效改善产业活动的均衡分布，引导和吸收轨道交通发展带来的经济和社会效益。铁路与城市的有效整合与衔接，将充分挖掘土地资源的增值效益，新城模式、产业与社区一体化模式、枢纽高增值模式等多元化TOD发展模式，或适合广佛都市圈的“生产型城市”发展，有效强化土地资产和铁路效益。
粤港澳都市圈下的广佛同城机遇
各界专家参与讨论，对广发银行在互联互通新阶段的发展前景发表了见解。
Interactive Communication
薛培华，佛山市三龙湾高端创新集聚区管理委员会南海区建设局副局长说:“在抓住时代机遇构建开放新模式的同时，三龙湾南海区牢牢把握交通网络建设的重要环节，促进区域资源的良好整合。要打开城市的“动脉”，首先要从“广州战略”入手。借助粤港澳海湾地区建设和支持广州取得新成就的政策，三龙湾南海区正积极与广州南站区融合，产生1 1 > 2的效应。三龙湾整个南海区域将建设或继续建设与广州的7条轨道交通线和与广州的4条道路交通线，将三龙湾南海区域与广州重点区域紧密相连。目前，地铁2号线、新交统和范海桥正在建设中。”广州市规划勘察设计院和区域规划设计院院长吴军表示:广州市和佛山市应优先考虑利益和价值最大化。在产业发展方面，应形成分工和互补作用，合理安排上游研发、设计和下游销售和产出。广发联动需要一个高效可行的机制和体系来实现双赢。广佛占据了大湾区交通枢纽的门户。它的辐射范围和意义远远大于这两个城市。它是公众共享的枢纽。应充分发挥其价值，实现最佳投入产出比。佛山李和创新中心常务董事杜晓明提到，李和对佛山的先发制人布局，正是佛山强大的制造基础和后发优势的良好标志。工业发展需要人才和政策的支持，其中财政、技术、教育和行政资源的分配非常重要。两地都应该更多地考虑这方面。作为佛山的投资者，佛山南海金枝投资有限公司副总经理黄家河也表示，10年前，这条路的总原则——财通，一直对广州南站持乐观态度。成功的关键是广州和佛山未来包容性发展的政策、土地和环境。现在我们看到政策红利越来越好。从2019年下半年开始，三龙湾至广州南站板块将频繁移动。各方将共同努力，为广发银行的发展“提供良好战略”。尽管出现了机遇，但它们也必须克服未来的挑战。自贸区战略发展咨询部高级助理主任傅锦涛总结说，在粤港澳和海湾地区的框架下，核心城市与周边城市的联系将越来越紧密。在经济活动和商业繁荣方面，我们有绝对的先发优势。在