文泰高速建筑工地上有一个95后的红人，应该超过郝——“500昼夜，坚守浙南之巅”。他笑容灿烂。要不是他头上那顶显眼的头盔，他会以为自己是一个从电视剧中走出来的大男孩。
随着春节的临近，鹰巢郝所在的文泰高速公路红星大桥的施工路段仍然很热。在海拔500米的建筑工地上，他的眼睛很深，但他能够自由地来回移动，一只手拿着卷尺，另一只手翻着厚厚的一叠工程图纸。他正在专心地比较它们。
因为这场年轻的斗争，英朝豪曾经被央视的摄像机拍摄下来，这样看过这部电影的人就能记住这个日夜坚守工地的年轻筑路工人。
深山公路建设者
文泰高速公路横跨浙南山顶，有几条“最差”，地形条件最差，施工难度最大，建设成本最高。作为本工程的节点工程，红星特大桥是全省最高的高速特大桥，全长564.7米，前接文成国内隧道，后接泰顺连续山脉。
在我眼前，两座塔像擎天柱一样高高耸立在群山之中。然而，应朝浩告诉我们，他眼中的这座桥更像是一个“兄弟”，这是他们第558天日夜在一起。
"因为这座桥的温度和人一样高."他一边说，一边把一个橙色背包放在背上，放进图纸、卷尺、测温枪和其他工具，准备出发。这一天，赵浩应检查新浇混凝土桥面的温度是否合适。
红星桥离地面128米高，相当于40层楼高。通往这座桥的唯一通道是一个简单的由钢筋制成的5平方米“电梯”。往返需要9分钟。最多，他像蜘蛛人一样上上下下。
他一到工地，周围的山风立刻钻入他的脖子，向新铺好的桥走去。他的脚底仍能感到轻微的颤抖。应朝浩没有犹豫。他蹲下身子，不停地测量它，一只手贴在桥面上，一只手拿着测温枪。" 26℃对人体来说是一个舒适的温度！"他抬起头，对记者微笑。
"桥面的过冷和过热会影响桥梁本身的刚度。"解释门口应该很严肃。作为大桥第二桥墩的唯一技术人员，他看起来像大桥的“眼睛”。这个项目要求极高的精度。他应不断审查数据，监督整个工程的进度，并耐心地向工人解释调整施工技术和方向。
在一个普通的高峰期，他和工人们站在桥面上一整天。看着手机，没有信号。晚餐怎么样？把它送上去。夏天当他暴露在阳光下时，他的衣服会被拧干。
不久前，这座桥终于挂上了第一对电缆。应朝浩非常激动。“红星大桥是一座矮塔斜拉桥。电缆悬挂是一个重要的过程。我从事承台施工一年多了。从桩基、承台、塔柱到主梁，我都在等待这一天！”
经历了各种各样的“第一次”
”感觉被现代文明抛弃了应朝浩说，最初得知自己参与了这个省如此重要的交通项目，他很兴奋，但看到这个地方，他很震惊。
位于浙江南部边境，从泰顺县城开车到红星桥需要2个小时。这仅仅是艰难的登山之旅的开始。此后，他每天早上6: 30起床，7: 8“爬”到山上。偏远山区多雨多雾。为了使测量及时准确，有时需要早起。
“事实上，许多年轻人是在建筑工地上被招募的，但是他们中的大多数人都做不到，于是”逃跑了。“附近文泰高速公路第四标段项目经理张李瑞表示，与其他项目相比，文泰高速公路对年轻的道路建设者有更高的要求。
虽然赵浩有些犹豫，但他应该很快就能确定自己的表现。他也“第一次”在这里学到了很多东西。
项目不会停止。是夜班。工人们将整夜不睡觉地在桥面上工作。T
“春节期间，我经常在家清洗所有的玻璃。当我母亲那年打电话来的时候，没有人清洗杯子。”他说这话的时候声音有点不同，但他抬头又笑了。
和高速公路一起长大
自从上了电视，应朝浩在工地上也有了一个特别的昵称——互联网红。但是当我们这样叫他时，他的耳朵突然变红了，“第一行高速，大家伙都很努力”。
因为这不容易，但因为坚持下去很难。自2017年文泰项目启动以来，已有5000多名工人涌向峡谷深处，其中包括来自全国各地的经验丰富的建筑工人、刚毕业的大学生和筑路工人。红星桥有130多人，包括应朝浩，1995年后只有6个年轻人。
“每个人都很照顾我。如果调查有危险，他们会主动帮助我。许多工人经验丰富，智慧值得学习。”看过文泰24小时的风景和劳动之美后，他也像一座桥，不断被铺砌，逐渐找到自己的奋斗方向。
根据计划，红星大桥将于今年7月底正式关闭。年底，文泰高速公路将正式接入浙江高速公路网，实现全省“县际高速公路”。应朝浩激动不已，不愿放弃。那时，他就像在这里努力奋斗了两年多的建筑工人一样，终于可以回家过一个快乐而安全的团聚年了。届时，深山中的60万人将最终能够回家，享受家乡的高速公路。(记者王艳琼记者蔡慧赖妙莲)