新华社南京1月15日电:任何人都可以上车，随身携带任何东西，私下更换油箱，疲劳驾驶。春运回家不要坐这种公交车
记者路华东、秦华江、李波、魏玉坤
春运期间，大量乘客选择公路客运回家。近日，新华社记者在江苏、浙江和安徽的许多地方发现，一些常规车站的长途汽车人烟稀少，无人问津，而车站外的“黑色长途”公交车拥挤而繁华。
这些“黑色长距离”操作是如何工作的？主要的安全风险是什么？监管有哪些困难，如何跟上？新华社记者登上“黑色长途”进行暗访。
高风险:任何人都可以上车，带任何东西，私下换油箱，疲惫地开车
记者沿着“南通-泗县”和“东海-宁波”两条热门路线上的“黑色长途”。
根据调查，这些“黑色长途”巴士大多是旅游巴士，没有获得经营长途巴士路线的牌照。由于长途客运有利可图，一些旅游业主非法经营，尤其是在春节期间。记者看到，许多“黑色长途”都有固定的登机点、名片甚至招牌。在苏北的一个县，“黑色长途”甚至在常规长途车站门口“抢生意”。
记者在乘车过程中发现，“黑色长途”的安全风险非常高。
与常规车站使用身份证件在指定地点集中运输的严格规定不同，“黑色长途”乘客可以在不出示身份证件的情况下顺利乘车，登机地点也不固定，因此沿途经常发生拉客的情况。
你可以随身携带任何东西。在“东海-宁波”的“黑色长途”上，行李厢已经“满了”，公共汽车上的后座和行李架也满了。这些行李没有通过安检。
"我总是坐在这种车上，带东西很方便."一位姓孙的乘客告诉记者，他过去常常不经询问就携带油漆、煤气罐、打火机、刀子等危险品。据他所知，一些人会在春节前把电动汽车或其他来历不明的物品拖到这样的公交车上带回家。
"黑色长途"汽车状况隐患很多。许多知情人士透露，为了避免检查，路上的“黑色长途”几乎没有停下来检查汽车的状况，这是非常不安全的。也有一些这样的车辆，为了减少它们进入加油站和服务区的次数，它们经常未经授权添加油箱。这些非法行为很容易导致安全事故。此外，记者还发现几条安全带受损，无法正常使用。
“黑色长途”司机一般都很累。根据长途客运管理的有关规定，连续4小时后必须停止高速行驶20分钟，同时必须更换驾驶员。记者发现，所使用的车辆都没有执行相关规定。"我们经常在约定的时间更换驾驶员身份证，而不换人."一名“黑色长途”司机告诉记者，春节期间长期疲劳驾驶是正常现象。
”春节期间，跑车日夜运行，并连续旋转数十天。我经常累得头晕目眩，腿也很软。换班前一小时，我最困了。很容易发生事故。我真的很害怕。”司机说他目睹了杭州湾大桥的“黑色长距离”翻车。
监管困难:打“游击”躲避监管，为安全寻求“便利”。
东海县交通管理局局长陈强表示，《中华人民共和国道路运输条例》 《道路旅客运输及客运站管理规定》对长途客运和旅游客运的经营范围有明确的规定。未取得长途道路客运营业执照的车辆，不得擅自从事相关业务。不过，记者了解到，对“黑色长途”的有效监管并不小。
——审计和取证困难导致监管“打折扣”。东海县交通局副局长刘成
记者从许多常规长途客车运营商那里了解到，“黑色长途客车”往往只需要隶属于旅游公司，不需要支付客运线路的运营成本，因此它们具有一定的价格优势，对常规长途客车有很大影响。一位姓钱的正规长途车主告诉记者，他在长途线路上只有5辆正规车辆，但春节期间有20多辆“黑色长途”车辆非法参与线路运营。
知情车主透露，“黑色长途”提供的大部分“汽车渡轮”已经报废或处于不安全状态。在“摆渡”过程中，超载和超速是常见的，也是非常危险的。
“两手抓”:严格执法，保持底线，改善服务，保证出行
据交通部统计，2020年春节期间将有24.3亿人选择道路客运。如果不能严格控制“黑色长途”，乘客的安全出行将失去保障。
对此，交通部相关官员表示，春节期间将加强安全监督管理。督促企业进行自查自纠，全面调查处理事故隐患；督促客运企业严格执行凌晨2点至5点停车休息或联运等长途客车安全管理制度；加强对重点作业车辆的动态监控，及时提醒和纠正超速、疑似疲劳驾驶等不安全驾驶行为。
同时，还将加强与公安、应急管理、市场监管等部门的沟通与合作，严厉打击春节期间的非法经营、超载等违法行为，保护游客的旅游权利，维护运输市场秩序。
东海县交通局副局长孙周琦也表示，他将加强对非法旅游车辆的监督和执法。交通管理部将对比审批记录，查看行车轨迹和监控录像，及时发现旅游巴士“带包带班”。加强路面检测，加大对驾驶员、下属企业法人的处罚力度，提高违法成本。
几位基层交通管理人员建议，春节期间，可根据运力需求灵活调整班次线和班次，并在常规管理中纳入更多有意加入常规运输的公交车，以确保足够的运力。在确保安全的前提下，可以考虑增加公交车站外的停靠站数量，探索延长班车服务，使乘客出行更加方便。