新华社长春1月16日电:高山铁路通信员春运6小时徒步4分钟，——分钟徒步“通化县站，K7592逼近”1月16日6: 48，K7592的司机打电话到4000米外的前站。
"k7592次，通化县1号站通票."车站服务员的反应立即从火车站传来。
这时，K7592列车正在长白山区万万万川隧道行驶。不到4分钟，它将经过吉林省通化火车站。
与此同时，54岁的张德温在作业车里小睡了一会儿。几个小时前，他和七名工人在晚上徒步走过万万川隧道，检查通讯设备是否完好。
张德温是中铁沈阳局集团有限公司吉林电力部通化通信车间无线工作区的通信员，负责确保长白山隧道铁路无线通信的稳定和畅通。
"如果你到不了车站，火车司机必须站岗！"张德温作为铁路通信工作者已经工作了30年，他理解通信对火车的重要性。"如果长时间交通不畅，铁路运输秩序就会被打乱."
宛宛川隧道长7088米，是长白山地区最长的铁路隧道。正常情况下，通信员进行全程检查需要六个小时，但在高交通密度的春季运输中，只有早上的天窗时间才能在三天内完成三次隧道检查。
凌晨3: 30，张德温和他的同事开车到长白山脚下。戴上头盔，拿起工具，在到达宛宛川隧道入口之前，在雪山路上走1000多米。进入隧道时，他们用前灯照亮墙壁，检查电缆泄漏情况。在加快行驶速度的同时，测试和维护每1000米安装的无线传输中继设备。“急行军”后，每个人的贴身衣服都被汗水湿透了，但当他们停下来检查时，隧道里的“风”让他们一次又一次颤抖。"在寒冷的冬季，我们的工作往往是冰与火的混合物."吉林电信局通化通信车间党支部书记李戈文说，“检查是步行进行的，时间为6小时，这样列车就能在隧道内平稳运行4分钟。”
在山区和森林茂密的长白山地区，通信人员必须完成68条铁路隧道的行走通信测试，总长近8万米。李戈文告诉记者，春节期间，他们不止一次走过这些隧道。
“2000年以前，隧道里没有通讯设备。当火车进入洞穴时，它与外界隔绝了。”作为通化通信车间无线工作区最老的通信工作者，张德温经历了铁路隧道从无通信到无盲点通信、从电缆传输到光纤传输的升级。"设备变得越来越复杂，卡顿信号现在几乎消失了."
今年是张德温的第30个春节。虽然岁月在流逝，但步伐依然强劲。"火车一安全驶出隧道，我就放心了！"张德温说。